前几天一位朋友跟我说想把他的老5系换掉，买一台混动车，因为混动车既省油，也没有里程焦虑，他问我有什么推荐，那我自然是推荐了雷克萨斯的混动车型。
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倒不是因为北京站恰好有这台ES300h，只是雷克萨斯的车确实有着很不错的品质，而且这套混动系统很成熟，油耗也低 ，确实很符合他的用车需求。
朋友还特意问了我混动的雷克萨斯开起来肉不肉，像ES300h用的是一台2.5L的自吸发动机+电动机的组合，综合功率有205马力，所以日常开起来并没有肉的感觉，甚至还有点轻快。另外车子的动力响应、输出平顺性都很不错，内燃机和电机的切换也很丝滑，开起来给人的感觉还是很舒服的。
油耗当然是这套混动系统的强项，之前我也摸过好几台ES300h了，根据我的经验这车跑出5L/100km的油耗就是基操，如果路况好的话完全可以做到更低，算下来每公里也就合3毛多。
这台15款ES300h有一个65L的油箱，就按5L/100km油耗来算，在油表亮灯之前（雷克萨斯ES(图片|配置|询价)油表亮灯时油箱剩余约9.8L）你就可以跑出1000公里的续航里程！如果你上下班每天通勤30公里，那可能你一个月才加一次油，听起来是不是有些不可思议？
除了省油，这套动力总成还有可靠性极佳的优点。从之前齐全的维保记录来看，基本上就是规律的保养，我们检查下来车子的状态确实很好，包括轮上耗材都剩余很多，买回去可以说完全不需要额外的投资整备，到手直接就开。
关于动力电池，我们之前确实遇到过雷克萨斯混动车型电池坏掉的问题，但也是极个别的现象。北京站这台ES300h车龄、里程都不长，我们检查、路试也没发现问题，而且12年7月之后生产的ES300h雷克萨斯提供10年/25万公里的动力电池质保，所以电池这块儿也没啥可担心的。
这台15款的ES300h 17年6月上牌，目前表显里程是6.8万公里，但如果让我通过内饰成色来判断里程，我感觉这也就是一台两三万公里的二手车。
主驾驶座椅填充物挺拔，坐垫护翼上几乎没有压痕，完全可以用准新来形容。
上一张主驾驶坐垫外侧护翼的特写，具体几成新大家自行判断。
方向盘看不到明显的磨损，3、9点也没有油光，而且连雷克萨斯方向盘常见的褶皱现象也没有出现。
副驾驶座椅、后排座椅也都是非常新的状态，我就不再赘述了。如果是北京的诺粉，您可以来店里看看实车，感受一下车子的成色，如果您不在北京，其实也不必专门跑一趟，这台车肯定不会让你失望。
配置方面，这台舒适版虽说不上高配，但配置还是很丰富的，三大自动（大灯、空调、雨刮）、ACC、车道保持、倒车影像、无钥匙进入启动等配置都没有缺席。值得一提的是这台车的空调真的给力，最近北京40℃高温，可坐在车内我甚至感觉有点冻头。
前任车主加装了电尾门，实用性很不错，相对缓慢的开合也挺有高级感，咱就是说这个来自大众的开关是不是有点过于敷衍了？
好在除此之外，雷克萨斯的内饰做工、车子的行驶品质都是相当精致的，尤其车子安静舒适的驾乘感受，当你劳累了一天坐在这样一台车里，一定是非常享受的，因为这是我朋友买了雷克萨斯之后告诉我的。